זכאות להנחה בתחבורה ציבורית

תקציר

המאגר מגדיר רשמית אילו רחובות ואזורים סטטיסטיים זכאים להנחה בתחבורה ציבורית, על פי שני מדדים של הלמ״ס: המדד הסוציו-אקונומי והמדד הפריפריאלי. מעל 41 אלף רשומות מפורטות לפי יישוב, רחוב ואזור סטטיסטי, וכמחציתן (47.4%) מסומנות כזכאיות להנחה.

תובנות עיקריות

• מתוך 41,271 רשומות במאגר, 19,579 (47.4%) מסומנות כזכאיות להנחה.
• הזכאות נקבעת על פי כלל ברור: רשומה זכאה כאשר המדד הסוציו-אקונומי שלה נמוך מ-5, או כאשר המדד הסוציו-אקונומי נמוך מ-9 והמדד הפריפריאלי נמוך מ-5. הכלל מכסה את כל הרשומות במאגר ללא חריגות.
• 935 יישובים זכאים להנחה במלואם, 323 אינם זכאים כלל, ו-31 יישובים נוספים זכאים באופן חלקי — שכונות מסוימות בהם זכאיות ואחרות לא.
• ירושלים מובילה במספר הרחובות הזכאיים (3,745), ואחריה תל אביב-יפו (1,957) וחיפה (1,951) — בשל אזורים סוציו-אקונומיים נמוכים בתוך הערים הגדולות.
• מדד סוציו-אקונומי 6 עד 8 אינו מבטיח זכאות: שיעור הזכאות בו עומד על 1.9%–8.3% בלבד, ותלוי לחלוטין בערך המדד הפריפריאלי.

מפת הזכאות הדו-ממדית

התרשים מציג את שיעור הזכאות בצירוף שני המדדים. הדפוס הברור — שורה מלאה של זכאות למדד סוציו-אקונומי 1–5, ועמודה של זכאות למדד פריפריאלי נמוך (במדדים 6–8) — משקף את כלל הזכאות.

להורדת כל הרשומות (כולל פילוח לפי רחוב) — ראו את קובץ המקור במאגר data.gov.il.

תיאור מקורי

קובץ זה מגדיר את הזכאות להנחה בתחבורה ציבורית על בסיס המדד הסוציו-אקונומי ומדד הפריפריאליות של הלמ״ס. יובהר כי חלק מן המידע מבוסס על מקורות חיצוניים ואין לראות את המשרד כאחראי על המידע, כולו או חלקו, או כמי שחב באחריות כלשהי ביחס למידע ו/או פרסומו.